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其实大家在买东西时，长期存在一个较为严重的理解误区，那就是分不清什么是真正的“性价比”，什么又是“廉价”。打个比方，很多人在选购东西时，往往只会在价格上进行横向对比，很少会结合产品质量再来对比价格，简单来说就是看谁卖得更便宜，反而忽视了买卖市场中的准则：一分价钱一分货。

我们就拿汽车行业来说，近几年随着国产汽车品牌的飞速崛起，许多合资品牌开始感受到越来越大的竞争压力，因此大家可以发现合资车型的售价在逐渐降低，不过有些车企为了维持住自身的品牌调性，会选择更加聪明的做法，那就是推出一个产品定位更低的子品牌，比如我们今天要说的一汽-大众“捷达品牌（JETTA）”。

说起“捷达”，相信大家非常熟悉这台早在上世纪末就进入到中国市场的轿车，它凭借着极其出众的品质获得了多达数百万中国消费者的认可，并成为用户口中的“国民神车”。而一汽-大众之所以选择让捷达成为独立品牌，无疑就是看中了这个IP自带的高口碑、高品质等产品光环，毕竟“情怀牌”对于很多消费者来说是个杀手锏。

那么问题来了，捷达品牌上市后的产品力表现如何呢？

我们就拿作为品牌销量支柱的捷达VS5来说，虽然该车在刚上市那几个月确实交出月销量过万的耀眼成绩，但是其后的销量数据却呈现出持续下滑状态，甚至一度出现销量腰斩的状况。按理说，这台诞生自大众MQB平台并搭载有EA211发动机、爱信6AT和采用德系标准的10万级合资SUV，在初期确实获得了大量消费者的青睐，为何随后却出现了销量腰斩的状况呢？

究其原因，那就是捷达VS5被曝出存在许多质量问题，根据车质网公开的投诉信息显示，有大量的真实车主投诉捷达VS5出现轮胎开裂、车辆异响、车窗升降失灵、颗粒捕捉器堵塞和车身漆面开裂生锈等多个质量问题。在如此多的质量问题中，轮胎开裂的投诉数量可谓是极大，许多捷达VS5车主表示还处于准新车状态时，比如仅行驶不到五千公里，车辆的四条原厂轮胎就出现明显的开裂现象或非正常老化，而这个质量问题同样还出现在捷达VS7上面。

要知道任何一台新车的原厂轮胎，虽然不一定会静音舒适，但是通常会非常耐磨，毕竟车辆的任何一个零部件都能代表着这家车企的产品质量。反观遭到大批量投诉的捷达VS5，它的原厂轮胎显然就出现了明显的质量问题，并且捷达品牌至今为止没有对消费者的投诉做出官方回应，因此这也就代表着大量车主投诉车辆存在的其他质量问题，更不会得到捷达品牌的回应。

大侠车谈：毫无疑问，经历过初期10万块就能买到与德系大众共线生产的“捡漏心理”后，大家会发现原来这个所谓的“性价比”，只是捷达品牌的虚伪面孔，它的真实嘴脸就是在品控方面根本无法得到保障的廉价合资，而捷达VS5频发曝出的众多质量问题，就是用事实为消费者上了一课！